LIGNE C — VOIRIE — BUS — ROCADE

Concernant la ligne C, nous en sommes rendus à une dette qui dépasse à ce jour les 4 milliards d’euros là ou elle ne devait être de 1.4 milliards. La différence pose question au sujet des spécialistes qui ont planché sur cette évolution malsaine pour les toulousains.

Nous devons dès les premiers jours de la future mandature nous mettre autour de la table avec les bureaux d’étude, les maîtres d’oeuvre et tous les experts qui ont participé à cette hémorragie financière et technique car il est censé de penser que tous ces immeubles anciens qui s’écroulent ou jardins qui s’effondrent dans le quartier de Bonnefoy pourraient être liés à l’évolution de la ligne de métro C.

Les travaux effectués à ce jour n’ont pas atteind les 50%, il est encore temps de voir comment corriger cette progression exponentielle des coûts pour ne pas se retrouver au pied du mur lorsqu’il sera trop tard , l’exemple le plus flagrant sont les doublons déjà effectués pour relier Labège qui aurait dû être fait il y a de nombreuses années de ça via la ligne B et non pas comme nous pouvons maintenant le constater au travers de la ligne B et C : Pourquoi ?

Nous devons installer des lignes de transport rapides entre le périphérique Est et Ouest vers le centre au travers de Bus électriques ou hydrogène sous forme de navette de 7h du matin à 1h du matin pour couvrir et les horaires de travail et les horaires de sorties culturelles.

Ces mêmes voies devront prévoir une bien meilleure gestion des transports différenciés que sont la voiture , le bus et les deux roues dont les trottinettes.